jak zarejestrować 125 na 50

taki motor nie jest legalny. nawet z kagańcami nie jest legalna 125 zarejestrowana na 50. Takie zarejestrowanie to przewał w papierach a odkręcenie tego jest kosztowne i kłopotliwe bo to zmiana klasyfikacji pojazdu. Figurę pt lawirowanie na granicy prawa wykonujesz na własne ryzyko. To jak jazda odblokowaną 50tką albo przerobioną na 70 Chce zakupic sobie choopera 125 nie mam niestety prawa jazdy kategorii A mimo ze mam 24 lata, niestety wtyk roku nie uda mi sie juz zdobycie prawka, stad tez pomysl zeby kupic 125 ale jakims cudem zaresjestrowac ja na 50, czy jest to do wykonania. Prosze o rady! YZ jest tańsza od WR własnie dlatego, że nie ma pakietu homologacyjnego i rejestracji. I jeśli będziesz chciał to sam zarejestrować i tak z pewnością tą różnicę dopłacisz: na oświetlenie, prądnice, cichy wydech i inne potrzebne duperele a także na jakichś rzeczoznawców, pierwszy przegląd, opłatę rejestracyjną, tablice Witam. Ostatnio dostałem w darowiźnie od dziadka motocykl WSK 125 chciałbym go zarejestrować na siebie lecz pojawia się problem bo motocykl nie był opłacany przez 26 lat. Chciałbym się dowiedzieć, czy jakbym chciał go znowu opłacić i zarejestrować to czy płaciłbym jakąś karę za brak ciągłości opłat i co najważniejsze ile Witam. Pozwólcie że zacznę od początku, otóż postanowiłem zarejestrować wsk i tak: - właścicielem jest mój dziadek (niestety choroba nie pozwala mu na jakiekolwiek wycieczki do WK) - Znam numer rejestracyjny, numer ramy, znam rok produkcji (1983) - Oc nie posiada od 1991r (mam potwierdzenie ostatniej wpłaty - PZU) - Nie był Frau Sucht Mann Um Schwanger Zu Werden. Dzisiaj jest 29 lip 2022, 14:03 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Moto 125 na 50 rejestracja: 22 gru 2010, 13:21 * Rejestracja: 07 cze 2010, 13:47Posty: 56Lokalizacja: Jasło Pojazd: Mam pytanie Jak zarejestrować supermoto o poj. 125 na motorower Docinki i wasze komentarze opinie na ten temat mnie nie interesują Zależy mi tyko na poradzie jak to zrobić Wiem że można Mam nadzieję że ktoś podzieli się ze mną swoimi wiadomościami Ostatnio zmieniony 22 gru 2010, 13:22 przez MadmaN, łącznie zmieniany 3 razy Na górę klucha95 Tytuł: : 22 gru 2010, 13:32 ** Rejestracja: 08 paź 2008, 10:28Posty: 411Lokalizacja: Okolice Wrocławia Pojazd: Aprilia sr r Albo przekładasz wszystkie części do ramy ,która ma w dowodzie 50ccm lub jeśli masz znajomości w stacji diagnostycznej to sobie możesz to załatwić. _________________Setup: -cylinder tnt 50cc -łożyska skf stage6 -wariator malossi mhr -wydech leo vince zx -zawór membranowy hebo -dysza 72 -rolki 7,2g -sprężynki sprzęgła polini zielone Na górę MadmaN Tytuł: : 22 gru 2010, 13:54 * Rejestracja: 07 cze 2010, 13:47Posty: 56Lokalizacja: Jasło Pojazd: Na górę driwer88 Tytuł: : 22 gru 2010, 14:17 *** Rejestracja: 10 lip 2009, 9:50Posty: 622 Pojazd: kup papiery od jakiegoś moto 50 przebij nr ramy i zarejestruj ta 125 na 50 _________________100 km/h LICZNIKOWE i po co mi jakiś tuning Na górę MadmaN Tytuł: : 22 gru 2010, 14:36 * Rejestracja: 07 cze 2010, 13:47Posty: 56Lokalizacja: Jasło Pojazd: Na górę Emixx6 Tytuł: : 22 gru 2010, 18:20 *** Rejestracja: 03 mar 2010, 18:45Posty: 597Lokalizacja: Szczecin Pojazd: Ale jak to poznają to masakra Na górę kubaaxd Tytuł: : 22 gru 2010, 21:39 **** Rejestracja: 26 maja 2010, 12:07Posty: 1857Lokalizacja: Smród Pojazd: Na górę totalover Tytuł: : 22 gru 2010, 21:55 ***** Rejestracja: 24 kwie 2010, 14:36Posty: 2414Lokalizacja: Częstochowa Pojazd: Mazda 323F BA 16v DHOC Prosiłbym o usunięcie tematu bo 125/50 jest oszustwem i jest karalne. _________________Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko niewykonalne Na górę Kamek46 Tytuł: : 22 gru 2010, 22:33 **** Rejestracja: 20 gru 2009, 19:47Posty: 1905Lokalizacja: Katowice Pojazd: MadmaN, to nie jest docinka ani głupi komentarz, lepiej jeździć bez uprawnień niż fałszować dokumenty bo jak już Cie złapią to będziesz miał dużo większe problemy niż w przypadku jazdy bez prawa jazdy. totalover pisze:Prosiłbym o usunięcie tematu bo 125/50 jest oszustwem i jest karalne. Tak samo jak odblokowanie i tuningowanie skutera i sporo tematów które są tutaj poruszane _________________Aprilia SR '98 *Wrzuć na luz, śpiesz się powoli, myśl za kółkiem, myślenie nie boli* ......Lasst die Straße brennen - jagt das Baby durch die Stadt...... Na górę kubaaxd Tytuł: : 22 gru 2010, 23:18 **** Rejestracja: 26 maja 2010, 12:07Posty: 1857Lokalizacja: Smród Pojazd: totalover, A twoja RS jest zarejestrowana na motorower, jest odblokowana i w świetle polskiego prawa to już motocykl więc też przestępstwo Na górę grzes1211 Tytuł: : 22 gru 2010, 23:43 ** Rejestracja: 31 paź 2009, 23:19Posty: 491Lokalizacja: WGR wiśnie gruszki rabarbar Pojazd: aerox s6 toledo ASZ Każdy z was jest przestępcą no pewnie jeździcie do tych 45 i dalej nic _________________ Na górę kubaaxd Tytuł: : 22 gru 2010, 23:49 **** Rejestracja: 26 maja 2010, 12:07Posty: 1857Lokalizacja: Smród Pojazd: Na górę Stasiu2 Tytuł: : 22 gru 2010, 23:50 *** Rejestracja: 14 paź 2009, 19:47Posty: 811Lokalizacja: Bydgoszcz Pojazd: totalover, czyli wszystkie praktycznie tematy w " Wasze maszyny " powinny być usunięte.. _________________[center][/center] Na górę NRG-power Tytuł: : 22 gru 2010, 23:51 Rejestracja: 18 lip 2010, 13:38Posty: 827Lokalizacja: Wawa Pojazd: grzes1211, Tak i za to 25lat albo dożywocie Słyszałem że jak sprowadzony z zagranicy to wystarczy że tłumacz w tłumaczeniu papierów wpisze zamiast 125 , 50 ale ja bym nigdy tak nie zrobił jeśli coś sie wyjawni to same problemy , i to duże . Wujek miał problem i nawet łatwiej by było zarejstrować 125 na 50 bo w niemczech nie mówią na 125 motocykl tylko inaczej Moped czy jakoś tak inaczej w tłumaczach motorower i w papierach poj. 125 kat. motorower Jeśli to nei prawda to sory ale tak mi wujek mówił jak z nim rozmawiałem _________________Monster Na górę Booyaka Tytuł: : 23 gru 2010, 0:03 Ex Moderator Rejestracja: 17 paź 2009, 23:46Posty: 4078Lokalizacja: wlkp Pojazd: Stasiu2 pisze:czyli wszystkie praktycznie tematy w " Wasze maszyny " powinny być usunięte.. Tamte tematy nie tyczą się bezpośrednio łamania prawa, tak jak ten. Nikt nie będzie wnikał czy ktoś tuningujący skuter posiada prawo jazdy na motocykl lub czy będzie nim jeździć tylko po torze. Ostatnio zmieniony 01 sty 1970, 1:00 przez Booyaka, łącznie zmieniany 2 razy Na górę dawid303 Tytuł: : 23 gru 2010, 0:46 ** Rejestracja: 22 sty 2010, 22:22Posty: 403Lokalizacja: Rawicz Pojazd: Booyaka pisze:Stasiu2 pisze:czyli wszystkie praktycznie tematy w " Wasze maszyny " powinny być usunięte.. Tamte tematy nie tyczą się bezpośrednio łamania prawa, tak jak ten. Nikt nie będzie wnikał czy ktoś tuningujący skuter posiada prawo jazdy na motocykl lub czy będzie nim jeździć tylko po torze. Na co komu sport czy racing na tor ? Albo kto robi tun z optyki na tor Nie mnie to _________________Sprzedam całą Aprilie SR na częsci gg 1064217 Ostatnio zmieniony 01 sty 1970, 1:00 przez dawid303, łącznie zmieniany 1 raz Na górę mocwiatru Tytuł: : 23 gru 2010, 0:55 * Rejestracja: 20 wrz 2008, 10:07Posty: 164Lokalizacja: Dsw Pojazd: Na górę Fusioon Tytuł: : 23 gru 2010, 1:15 Rejestracja: 22 kwie 2009, 20:10Posty: 135 Pojazd: Kamek46 pisze: lepiej jeździć bez uprawnień niż fałszować dokumenty x2 A jak Cię złapie pan policjant to powiedz, że to motocykl taty, a ty tylko chciałeś się przejechać. Na górę seb94 Tytuł: : 23 gru 2010, 16:46 ***** Rejestracja: 15 lut 2010, 19:24Posty: 2341 Pojazd: CBR 600 F3 Fusioon pisze:Kamek46 pisze: lepiej jeździć bez uprawnień niż fałszować dokumentyx2 A jak Cię złapie pan policjant to powiedz, że to motocykl taty, a ty tylko chciałeś się przejechać. mój kumpel jeździ tak już 2 lata Kawasaki Volcano 800 2 razy pchał do domu zawsze mówił że ukradł ojcu z garażu jak tamten kluczyki zostawił raz przyprowadza a ojciec dla zmyły "o ty s******nu itp." policjanci odjeżdżali a potem do kolegi "a mówiłem ci żebyś tam się nie kręcił" co do etyki takiego zachowania rodziciela nie mam opinii chodzi o sam fakt Na górę MadmaN Tytuł: : 23 gru 2010, 17:15 * Rejestracja: 07 cze 2010, 13:47Posty: 56Lokalizacja: Jasło Pojazd: Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów „Honda CBR 125R – rejestracja na motorower, bez prawka”. Jak często spotykacie się z tego typu ogłoszeniami na portalach aukcyjnych? Ile razy widzieliście rozentuzjazmowanego gimnazjalistę podjeżdżającego z furkotem pod szkołę na swojej Aprilii RS125? Niestety zjawisko rejestrowania motocykli jako motorowery jest powszechne. A nie powinno takie być. Na podstawie mnogości ofert sprzedaży na portalach akcyjnych można pokusić się o ocenę, iż zdecydowanie ponad 10% oferowanych motorowerów, tak na prawdę nimi nie jest. Potwierdzeniem tej teorii jest również wcale niesłabnąca popularność fabrycznie nowych niby-motorowerów-ale-motocykli. Nieświadomi niebezpieczeństwa lub po prostu nierozsądni rodzice kupują swoim pociechom motocykle zarejestrowane jako motorowery. Wątły 14-latek nienazywający się Jorge Lorenzo, z brakiem odpowiedniego szkolenia, a za to pełen ułańskiej fantazji, pędzący 150 km/h na drodze publicznej często bez odpowiedniej odzieży, nie wróży nic dobrego. Z kolei tuningowanie 50-tki są zwyczajnie nieprzystosowane technicznie do osiągania dużych prędkości, a tym bardziej do ich wytracania. Nawet podstawowa logika odrzuca proceder, jakim jest rejestrowanie motocykli jako motorowery. Do tego jeszcze sprzedaż i reklamowanie się salonów z nowymi pojazdami „110 ccm bez prawka” kwitnie w najlepsze, a sposoby przeróbek i modyfikacji są gromko dyskutowane oraz usprawniane. W ten sposób brama do użytkowania zbyt szybkich i zbyt mocnych jednośladów otwiera się dla osób, które z różnych względów nie powinny tego robić. Właśnie dlatego w ogóle poruszamy powyższe tematy. Prawne wyjaśnienia terminów, czym są motocykle i motorowery, oraz kwestie wymagań i możliwości jakie stwarza posiadanie karty motorowerowej, znajdziecie na końcu tej publikacji. Krótko mówiąc, motorowery są wolne i słabe, a motocykle szybkie i mocne. Na prowadzenie obu typów pojazdów wymagane są różne uprawnienia, charakteryzujące się niezbędnym u posiadacza stopniem zaawansowania pod względem nie tylko wieku, ale też posiadanej wiedzy dotyczącej zachowania pojazdów oraz kodeksu drogowego. Przyczyn procederu jakim jest wspomniana rejestracja jest wiele. Może chodzi też o naturalną skłonność Polaków do obchodzenia przepisów? Parafrazując wypowiedź Szefa do Silnorękiego w „Chłopaki nie płaczą”, nie dowiemy się jacy to ludzie i nie porozmawiamy z nimi po swojemu. Ale nie oszukujmy się, zawiódł tutaj przede wszystkim organ prawny przez brak zainteresowania i nowelizacji przepisów w odpowiednim czasie. Dlatego też... Ministerstwo Infrastruktury W poszukiwaniu przyczyn, skali zjawiska i zwracając się o podjęcie działań udaliśmy się najwyżej, a więc do Ministerstwa Infrastruktury. Oczywiście MI kulturalnie odsunęło się od odpowiedzialności, przedstawiając nam ogólnodostępne ustawy, definiujące jak rejestracja teoretycznie powinna przebiegać (a rzecz jasna nie przebiega). Ministerstwo zrzuciło winę na starostów odpowiedzialnych za rejestrację pojazdów w swoich okęgach, a bardziej konkretnie na Wydziały Komunikacji: „Zadanie wynikające z art. 73 ust. 1 ww. Ustawy (Prawo o ruchu drogowym – przyp. red.), powiat wykonuje w imieniu i na własną odpowiedzialność, zgodnie z art. 2 ust. 1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie powiatowym (Dz. U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1592, z późn. zm.). Oznacza to, że rejestracja pojazdów jest zadaniem własnym starosty, który jako organ rejestrujący pojazdy wykonuje je w oparciu o obowiązujące przepisy prawa wydając decyzje administracyjne.” Starosta wydaje odpowiednie dokumenty rejestracyjne na podstawie dokumentów przedłożonych przez właściciela. Jednak jak MI wyraźnie zaznaczyło, iż proces ten podlega kontroli: „Jednak w przypadku wątpliwości co do danych technicznych pojazdu określonych w dokumentach przedstawionych do rejestracji pojazdu na podstawie wymagań przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym (co może wpływać na zaklasyfikowanie pojazdu do danego rodzaju), organ rejestrujący może porównać je z danymi zawartymi w katalogu marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczanych do ruchu na terytorium RP. Organy rejestrujące mają również możliwość, w określonych w ww. ustawie przypadkach (art. 81 ust. 11 pkt. 2), skierować pojazd na dodatkowe badanie techniczne.” Jak powyższe możliwe wątpliwości urzędników wyglądają w praktyce, przekonacie się w kolejnych akapitach. Zjawisko rejestrowania motocykli jako motorowerów niezaprzeczalnie występuje, ale Ministerstwo nie widzi po swojej stronie żadnej winy: „Ministerstwo Infrastruktury informuje, że obowiązujące przepisy z zakresu ruchu drogowego określone w ww. ustawie Prawo o ruchu drogowym oraz rozporządzeniach wykonawczych nie dają podstaw prawnych do zarejestrowania i dopuszczenia do ruchu drogowego pojazdu spełniającego wymagania techniczne określone dla pojazdów rodzaju „motocykl” jako pojazdu rodzaju „motorower”.” Mimo wszystko, MI przyznało, iż wprowadzenie ustawy o dodatkowych, okresowych badaniach technicznych dla motorowerów miało na celu ukrócenie powyższego zjawiska - co bardzo się im chwali. „Zasadniczym ich (badań technicznych – przyp. red) celem jest sprawdzenie spełnienia przez pojazd obowiązujących warunków mających wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jak również identyfikację pojazdu poprzez porównanie stanu faktycznego z danymi zawartymi w dowodzie rejestracyjnym.” Jaki wniosek wyciągnąć można z takiego stanowiska? Ministerstwo Infrastruktury problem widzi, jednak widzi tylko jednym okiem i uważa, że poczyniło wszystkie niezbędne kroki, a do tego zrzuca odpowiedzialność na starostów. Krótko mówiąc - prawo jest łamane, ale Ministerstwo uznaje, że to nie ich wina. „Niedostrzeganie” problemu jest dobrą wymówką przed podjęciem konkretnych działań, które przecież wymagają pracy, wiedzy i wysiłku… Ale niby którego urzędnika to interesuje w obliczu spraw większej wagi? Wydział Komunikacji Pod jurysdykcją MI znajdują się Wydziały Komunikacji, które jak zostało już zaznaczone, (mimo tego, że to właśnie Ministerstwo stworzyło prawo) odpowiedzialne są za egzekwowanie prawa, czyli wydawanie dowodów rejestracyjnych dla pojazdów. Jeżeli w takim razie z technicznego punktu widzenia motocykl otrzyma dowód rejestracyjny motoroweru, Wydział winien jest popełnienia błędu. Wyszukaliśmy więc pierwszą lepszą ofertę motocykla/motoroweru z widocznymi numerami rejestracyjnymi (nie zajęło to więcej niż minutę, wliczając czas ładownia się strony) i skontaktowaliśmy się z odpowiednim dla tablicy urzędem. Alicja Kozłowska, Naczelnik Wydziału Komunikacji w Grudziądzu zajęła w sprawie jasne stanowisko. „Jeśli chodzi o konsekwencje, które organ rejestrujący pojazd tego typu może wyciągnąć w stosunku do jego właściciela, jest to odmowa jego rejestracji lub uchylenie (po zdobyciu odpowiednich dowodów) dokonanej już rejestracji. W tego typu sytuacjach najczęściej sięgamy po opinię producenta w sprawie parametrów technicznych danego pojazdu i co do możliwości dokonania określonych zmian technicznych. W przypadku pojazdu przerejestrowywanego lub posiadającego już rejestrację, można dodać nałożyć konieczność przeprowadzenia badania technicznego przy kolejnej próbie rejestracji, które powinno mieć wtedy wynik negatywny. Możliwe jest też skierowanie pojazdu na dodatkowe badanie techniczne. To niestety prawdopodobnie odbywa się na koszt Urzędu, który w takim przypadku nie będzie miał środków na tego typu ekspertyzy. Pani Alicja zaznaczyła, że w Grudziądzu zjawisko ma charakter marginalny z tendencją do nasilania się w miesiącach letnich. Próby pierwszej rejestracji są z zasady udaremniane poprzez podważenie badania technicznego, zaś na kolejne przerejestrowanie wydział nie ma bezpośredniego wpływu, dostając już kompletne dokumenty z poprzednich Wydziałów Komunikacji. Reasumując, Wydziały Komunikacji nie posiadają odpowiednich instrumentów, by walczyć z tego typu "praktykami". W mojej ocenie zmiana art. 81 ust. 11 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym (np. w postaci zakazu dokonywania zmiany rodzaju motocykl - motorower, bądź konieczności uzyskania opinii producenta w przypadku takich zmian), mogłaby tą sytuację definitywnie wyjaśnić. W obecnym stanie prawnym, największe pole do popisu mają więc stacje diagnostyczne, które dokonują przeglądów technicznych, widzą pojazd, a w przypadku wątpliwości mogą występować o opinie do producentów i że trwają prace nad wprowadzeniem tzw. homologacji cząstkowej, którą wydawałby producent, a która ma zastąpić opisane powyżej zmiany pocieszenie należy dodać, że od dłuższego czasu motorowery podlegają okresowym przeglądom technicznym, więc wszystkie „przeróbki” powinny zostać wyeliminowane właśnie przez diagnostów. ...o ile rzecz jasna właściciel przyjeżdża motocyklem na przegląd, a nie „po” przegląd z dokumentami w kieszeni. Naszym okiem więc, jest zatem jasne, że Wydziały Komunikacji znają problem i nawet jeśli rzeczywiście chcą z nim walczyć, to nie posiadają do tego odpowiednich zasobów finansowych. Poza tym, pytanie czy każda osoba zatrudniona w okienku Wydziału ma odpowiednią wiedzę, aby móc podważyć przedłożone przez właściciela dokumenty i badania techniczne? Oczywiście nie. Stacja Kontroli Pojazdów Żeby udać się do Wydziału Komunikacji z wnioskiem o pierwszą rejestrację lub kontynuować swoją przygodę z motorowerem (motocyklem?) należy najpierw odwiedzić wspomniane już Stacje Kontroli Pojazdów. Wiadomo, że przeglądy wykonywane „na lewo” były kiedyś (i ciągle są) częstym zjawiskiem, jednak teraz sytuacja wygląda nieco lepiej. Mimo wszystko, skądś musiało wziąć się tyle motocykli z dokumentami motorowerów... Stacje kontroli mają największe pole manewru, jeżeli chodzi o wykrywanie przekrętów. To tam pracujądiagności posiadający odpowiednią wiedzę, sprzęt oraz którzy mają możliwość obejrzenia pojazdu od wewnątrz. Z własnej inicjatywy Stacje mogą też zakupić kask motocyklowy (co wiele z nich czyni), aby mieć możliwość sprawdzenia, czy motorower nie przekracza maksymalnej prędkości – 45 km/h. Dla przykładu weźmy popularną wśród „motorowerzystów” Aprilię RS125. Dwusuwowa konstrukcja w takiej pojemności może spokojnie osiągać ponad 30 KM i 150 km/h, a takie wartości zdecydowanie nie powinny stać w jednym zdaniu z określeniami „motorower”, „karta motorowerowa”, „brak prawka”, czy „ rozentuzjazmowany 15-latek”. Taki pojazd z pewnością nie przejdzie badania. W przypadku nawet wątpliwości co do odpowiedniego stanu technicznego pojazdu oraz zgodności stanu faktycznego z wpisami w dokumentach, diagnosta może odmówić wydania zaświadczenia o przejściu badania technicznego. Stacja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny i odesłać go do odpowiedniego Wydziału Komunikacji, równocześnie kierując pojazd na badanie rzeczoznawcy. Rozwiewając wątpliwości, diagności mogą zasięgać rady u producentów motocykli, czy rzeczoznawców. W ocenie diagnostów z którymi rozmawialiśmy, próba „przepchnięcia” pojazdu nie spełniającego ograniczeń dotyczących motoroweru zdarza się przynajmniej raz na tydzień. Sprzedam / kupię Motorower trzeba przede wszystkim kupić, a tutaj pojawiają się dwie główne opcje, nie wiadomo, która bardziej oburzająca. Znaleźć można wiele firm i dealerów, którzy sprzedają motocykle o zbyt dużych pojemnościach, wyraźnie zaznaczając, iż posiadają one prawa do rejestracji jako motorowery. Przepisy prawne nie zabraniają takiej praktyki, jednak sprawdziliśmy, co do powiedzenia na ten temat mają sami sprzedawcy. Potwierdzają oni, że sprzedaż „za dużych” motorowerów cały czas stoi na bardzo zadowalającym poziomie. Handlarze zarzekają się, iż sprzedając pojazdy o większych pojemnościach, a z dokumentami motoroweru, wymagają od klienta podpisania oświadczenia o świadomości dokonanej modyfikacji oraz o ich wiedzy na temat obowiązku zgłoszenia tej modyfikacji drogą urzędową, co oczywiście skutkowałoby przekwalifikowaniem „motoroweru” na „motocykl”. Inni sprzedawcy z kolei sprzedają motorowery, dopiero później przyjmując od klienta zlecenie na dokonanie modyfikacji (jak na przykład zwiększenie pojemności) na odpowiedzialność klienta. W rzeczywistości działalność taka najczęściej jest teoretyczna i fikcyjna, a sprzedany motorower od nowości był motocyklem pod względem technicznym. Powyższa „papierkologia” ma na celu stworzenie oficjalnej dokumentacji świadczącej o tym, że wszelka odpowiedzialność leży po stronie kupującego. Sprzedawcy sami potwierdzili, że dzięki takim dokumentom umywają ręce od potencjalnych zarzutów w razie kontroli czy wypadku.. Jakby sprawa nie przedstawiała się od strony dokumentacji, to tak czy inaczej zarówno sprzedawcy jak i kupujący z pełną świadomością czynu prowadzą do dalszego łamania prawa oraz powodowania niebezpieczeństwa. Mimo tego, dealerzy nie narzekają na brak popytu w tej kategorii jednośladów. Niestety żaden z handlarzy, z którymi rozmawialiśmy nie pozwolił nam na zamieszczenie swoich danych i nie kwapił się do zajęcia oficjalnego stanowiska w omawianej sprawie. Znamienne, prawda? Druga opcja, to po prostu zaopatrzenie się w motocykl używany. Taki, który już był rejestrowany jako motorower, wystarczy zwyczajnie przerejestrować i mieć nadzieję, że Wydział Komunikacji akurat tego nie wykryje. Jak wspomnieliśmy wcześniej, w większości przypadków właśnie tak się dzieje. Policja Gdy wszystkie regulacje prawne oraz badanie techniczne jednak uda się ominąć, ostatnim organem, który może zadziałać, jest Policja w ramach kontroli ruchu drogowego. W tej sprawie skontaktowaliśmy się z mł. asp. Wojciechem Ratyńskim z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. Dowiedzieliśmy się, iż Policja jest świadoma, że takie zjawisko ma miejsce, dlatego na kierowców motorowerów również zwraca szczególną uwagę, zatrzymując ich nie tylko po złamaniu prawa, ale również prewencyjnie. Tym sposobem kontrole uświadamiają kierowców, iż nie są ani anonimowi, ani bezkarni. W czasie kontroli w warunkach drogowych, policjant ma uprawnienia do zatrzymania dowodu rejestracyjnego oraz skierowania kierowcy na badanie techniczne pojazdu. Powodem do podjęcia takiego działania, może być zarówno znaczne przekroczenie prędkości 45 km/h, jak też stwierdzenie, iż tabliczka znamionowa lub pojemność wybita na silniku są nieodpowiednie dla kryteriów motoroweru. Pamiętajmy jednak, iż policjant ma prawo skierować na badania techniczne, czy nałożyć sankcję na podstawie wyłącznie niepewności dotyczącej stanu technicznego pojazdu opartej na własnej opinii. A co jeżeli…? Co jeżeli kierujący „motocyklomotorowerem” zostanie zatrzymany przez policję? Co jeśli poruszając się takim pojazdem będzie miał wypadek? Zostanie potraktowany jako osoba poruszająca się bez wymaganej prawnie kategorii prawa jazdy na dany pojazd ze wszystkimi tego konsekwencjami prawnymi i finansowymi, o czym pisaliśmy przy okazji jazdy bez uprawnień oraz z podgiętą tablicą i bez przeglądu. Rozwiewamy wątpliwości: motocykl a motorower i karta motorowerowa... Najnudniejszą część, dla tych najbardziej dociekliwych zostawiliśmy na sam koniec. Rzucając więcej światła na terminy jakimi operowaliśmy, przytaczamy wam, co prawo stanowi o motocyklach, motorowerach oraz kartach motorowerowych. Czym są te pojazdy według ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym? Art. 2. ust. 45. motocykl - pojazd samochodowy jednośladowy lub z bocznym wózkiem - wielośladowy; ust. 46. motorower - pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h; Warto tutaj zaznaczyć, iż wraz z 19. stycznia 2013 roku w życie wejdzie ustawa, która w swoich rozporządzeniach zmienia między innymi Prawo o ruchu drogowym. Według niej, powyższe ustępy brzmiały będą następująco: Art. 2. ust. 45. motocykl – pojazd samochodowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej przekraczającej 50 cm3, dwukołowy lub z bocznym wózkiem – wielośladowy; określenie to obejmuje również pojazd trójkołowy o symetrycznym rozmieszczeniu kół; ust. 46. motorower – pojazd dwu lub trójkołowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3 lub w silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kW, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h;”; Przypomnijmy też, do czego uprawnia oraz jak przedstawiają się aktualne warunki posiadania karty motorowerowej. Według Prawa o ruchu drogowym: Art. 96. ust. 1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania przez osobę, która nie ukończyła 18 lat: rowerem - jest karta rowerowa, motorowerowa lub prawo jazdy; motorowerem - jest karta motorowerowa lub prawo jazdy; pojazdem zaprzęgowym - jest prawo jazdy, karta motorowerowa lub rowerowa, jeżeli osoba uprawniona ukończyła 15 lat. ust. 2. Kartę rowerową lub motorowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10 lat w przypadku karty rowerowej i 13 lat w przypadku karty motorowerowej. Od 19. stycznia 2013 roku jednak, Prawo o ruchu drogowym brzmiało będzie: Art. 6. ust. 1. Prawo jazdy stwierdza posiadanie uprawnienia do kierowania: 1) kategorii AM: a) motorowerem, b) czterokołowcem lekkim; Art. 8. ust. 1. Wymagany minimalny wiek do kierowania wynosi: 1) 14 lat – dla pojazdów określonych w prawie jazdy kategorii AM; Wyniki wyszukiwania dla: 125 na 50 1 - 10 z 64392 PRZEROBKA 50 NA 125 ... Witam chciałbym się dowiedzieć czy mam szanse przerobić swój motor (MBK X LIMIT 50) na 125 ... Rejestracja 125 na 50 ... motocykl 125 na 50 aby móc jeĽdzić na kartę motorowerow±. Sposób w jaki chcę to zrobić jest taki że kupuję ... ... : czy ten sposób jest możliwy? i czy na stacji je¶li będzie wstawiony ten silnik 50 w rame od 125 ... ... w papiery zamiast 125ccm to 50ccm i go rejestruje po czym znów zmieniam silnik na 125. Teraz pytanie ... ... dostanę papier że to 50? Dodam jeszcze że motocykl jest już zarejestrowany jako 125 i ma ważny przegl±d ... ... motocykl o poj. 125ccm wyjmuje z niego silnik i wstawiam inny o poj. 50ccm, jadę na przegl±d tam wpisuj± mi ... 125 Na 50 WAŻNE ... Witam wszystkich, tak wiem w internecie jest pełno tematów ,,jak zarejestrować 125 na 50'' ... ... legalnie jeĽdzi na 125, maj±c tylko kartę motorowerow±. Mógłby mi kto¶ do¶wiadczony w tych sprawach napisać ... ... 1000cc na 500cc, to jest zbędne bo jak wiadomo w Polsce to już stało się normalno¶ci± że młody niby ... ... dział to przepraszam i proszę o wyrozumiało¶ć :>. Liczę na wasz± pomoc. wybrales zle forum ... 125 zarejestrowane na 50 ... Witam kupilem Aprilie RS 125 zarejestrowana na motorower.... pierwszy wlasciciel w kraju juz tak ... ... nie 125 ale teoretycznie on kupil 50 i tak byla zarejestrowana, moze nie wiedziec ze to 125 :D udajac ... ... ? nie jest wymagana znajomosc budowy silnika ze to widac ze to 125 a nie 50. ma tak wbite bo taki motor ... ... zarejestrowal.... nie mam zadnego prawka ... ale na dowod podobno moge jeĽdzicc..... wiecie moze jak to wygl±da ... ... . opcja szukaj. siekson[/color:c14beeebd5] Na dowód możesz jeĽdzić motorowerem czyli do 50cm3, ale jak Cię ... 125 / 50 ... Witam, jakie konsekwencje mog± ponie¶ć sprzedawcy sprzedaj±cy motocykle 125 lub 80 / 50 gdy kogo¶ ... ... takiego kto¶ zraportuje na allegro? Allegro w ogóle robi co¶ w takim przypadku czy daje sobie spokój? bylo ... Przerejstrowanie z 50 na 125 ... zarejestrowan± na 50 to mogę j± przerejestrować na 125? Jak to się odbywa i jakie s± ewentualne koszta? Z góry ... ... Witam. Zakładam temat ponieważ nie znalazłem w szukajce. Jak w temacie. Czy jeżeli kupie 125 ... Rejestracaj 125 na 50 możliwa ... Witam. to ja bym sie chciał zapytać jak zarejestrować nówkę 125 na 50 Nie pisać postów typu: - to ... ... rejestrować na 50 Proszę żeby wypowiadali sie ludzę którzy sie na tym znaj± i którzy maja 125 na 50 ... ... zarejestrowanymi na 50 z blokadami i policja sie ich w ogóle nie czepia o nic patrz± w papiery i poszczaj± co ... ... przerejestrować 125/50, ale jak już jest zarejestrowany na 125 ??? Czy to wogóle możliwe ? Wszystko jest możliwe ... ... nie możliwe - policja cię sprawdzi i po tobie u mnie w miejscowo¶ci dużo osób jeĽdzi 125 ... 125 z homologacj± na 50? ... mial homologacje na 50. Czy jest takie co¶ wogóle możliwe? Jak tak to ile kosztuje, i czy duże zmiany w ... ... ci motocykl 125 skoro bedzie to 50? poprostu silnik sie wymienia i tyle! wiem bo moj kumpel to kiedys ... ... powiedziales z rejestrowaniem na 50. a nie lepiej juz kupic zarejestrowany tak? Jeżeli już tak bardzo chcesz ... ... spalinowymi, że można u mechanika zaprowadzic swoja 125, a on machnie czarodziejska rożdżk± i mototcykl bedzie ... ... robil. ale mowil ze nikomu nie poleca. Zeby byc w pelni legalym, to musisz miec silnik 50 i do tego ... Przerejsetrowanie z 50 na 125 ... otóż ta rs jest zarejstrowana na 50cm może kto¶ z was wie czy dałoby się zarejestrować j± na 125 cm i ... ... ]senekkorzenna[/color:91e7633c09] A1 - kategoria która upoważnia do poruszania się motocyklem do 125 ccm. 50 & ... ... ;lt; 125 więc możesz na nim jeĽdzić Problemy mogły by się zacz±ć w chwili jakiego¶ poważniejszego ... ... Witam,chciałem kupić apke rs 125 i znalazłem jedn± w fajn± któr± mógłbym kupić,jest jeden problem ... ... końcu pojemno¶ć silnika też jest wpisywana na umowę kupna sprzedarzy, więc w razie czego mogłe¶ nie ... Idź do strony 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... Wszelkie prawa zastrzeżone. (c) 2014 ¦ Kopiowanie, reprodukowanie zamieszczonych materiałów w jakikolwiek sposób w cało‚¶c›i lub w cz궛ci bez uprzedniej, pisemnej zgody ¦ jest zabronione. Polecamy Aktualno¶ci reklama Strona gĹ‚Ăłwna forum / Dyskusje motocyklowe / Motorowery do 50 ccm Zablokowany Posty: 2 • Strona 1 z 1 Jak zarejestrować 125 na 50? przez Miron1991m » 16/2/2010, 12:52 Pytanie mojego kolegi. Jak zarejestrować 125 na 50 Miron1991m ĹšwieĹĽak Posty: 5DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): 26/11/2009, 20:23 Prywatna wiadomość GĂłra przez » 16/2/2010, 13:05 chyba pomyliles forum tu na pewno Ci nikt nie powie jak to zrobic... predzej Ci to odradza... ps. zapoznaj sie dobrze z regulaminem limit20znakĂłw:evil: Bywalec Posty: 834DoĹ‚Ä…czyĹ‚(a): 10/9/2007, 16:28 Prywatna wiadomośćStrona WWW GĂłra WyĹ›wietl posty nie starsze niĹĽ: Sortuj wg Zablokowany Posty: 2 • Strona 1 z 1 PowrĂłt do Motorowery do 50 ccm Skocz do: Kto przeglÄ…da forum UĹĽytkownicy przeglÄ…dajÄ…cy ten dziaĹ‚: Brak zidentyfikowanych uĹĽytkownikĂłw i 0 goĹ›ci Strona główna ‹ Jednoślady ‹ Pomoc Regulamin działu Przed założeniem nowego tematu upewnij się, że jego tytuł zawiera markę i model pojazdu jakiego dotyczy problem, najlepiej podane w nawiasie kwadratowym czyli [marka model] precyzyjny typ usterki. Ułatwi to korzystanie z które nie będą spełniały podanych zasad zostaną zmiany tytułu opisana jest w tutorialu: [Komar 2351] regulacja zapłonuKomar 2351 regulacja zapłonuRegulacja zapłonu Komar 2351 Rejestracja 125 na 50. Witam. Jako ,że jestem zainteresowany kupnem motoru o poj 125 a nie mam prawka kat A1 chciał bym sie dowiedzieć co trzeba zrobić aby przerejestrować motor o poj 125 na motorower. Do kogo trzeba się udać i kto wydaje oświadczenie o zmniejszeniu pojemności. Czy takie oświadczenie wydaje diagnosta czy ktoś inny? Wiem ,że jest to nielegalne ale to już inna bajka. naveintre MotoManiak Posty: 1148Dołączył(a): 27 gru 2011, o 21:51Lokalizacja: Stalowa WolaPochwały: 8 Pojazdy: Ogar 200 MZ ETZ 150 Kawasaki KLE 500 Opel Vectra Ford Mondeo GGMój pojazd na Rejestracja 125 na 50. przez Pani Kontekstowa » 11 mar 2012, o 17:43 Pani Kontekstowa Rejestracja 125 na 50. przez matira » 11 mar 2012, o 18:38 Lepiej poszukaj jakiegoś moto rejestrowanego na 50 z poj. 125. matira MotoManiak Posty: 158Dołączył(a): 18 lip 2010, o 12:12Lokalizacja: Gliwice Mój pojazd na Rejestracja 125 na 50. przez Bartezz » 11 mar 2012, o 18:50 To jedynie można zrobić przy ściąganiu moto z zagranicy, wtedy przy tłumaczeniu dokumnetów tłumacz wpisuje inną pojemność Innej opcji nie ma, a najlepiej to kupić już coś zarejestrowane na 50 Jest:Scirocco GT '87Golf I '75 3d 1,1+lpg Motorynka Pony m301 '87 - od niej się wszystko zaczeło Były:Polonez '94Golf I '80 5d I '79 1,6d - sprzedany Golf I '83 1,6GTI - rozbity Golf I '77 1,1 - poszedł na żyletki Golf II '90 1,3+lpg Bartezz MotoManiak Posty: 1049Dołączył(a): 5 lut 2008, o 17:53Lokalizacja: PorąbkaPochwały: 4 Pojazdy: Scirocco GT, Golf I, Motorynka Pony 301, CZ 175 GGMapa Rejestracja 125 na 50. przez traktorzysta » 11 mar 2012, o 19:39 Na lajcie można to zrobić, tylko trzeba mieć dobre gadane i kasę, albo znajomego w stacji diagnostycznej Wystarczy, że diagnosta wyda zaświadczenie, że zmieniono pojemność na 49ccm i git Wtedy już rejestrujesz jako radziłbym pozbyć się wszelkich oznak większej pojemności wcześniej, bo jakby nie było, diagnostę też mogą udupić jak to wykryją. traktorzysta Ekspert Posty: 1904Dołączył(a): 6 cze 2009, o 19:21Lokalizacja: Solniki WielkiePochwały: 82 Pojazdy: Opel Corsa D 08', WSK M06B3, Kingway Yamasaki 110ccm, Romet 750 GGMapa Powrót do Pomoc Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 60 gości

jak zarejestrować 125 na 50